عملکرد پلوس خودرو
پلوس نیروی مکانیکی تولید شده توسط موتور را که از طریق دیفرانسیل به آن منتقل می‌شود، به چرخ‌ها انتقال می‌دهد. این قطعه همچنین امکان حرکت چرخ‌ها را در زاویه‌ها و شرایط مختلف فراهم می‌کند، مانند:
- چرخش چرخ‌ها در پیچ‌ها: چرخ‌های داخلی و خارجی خودرو در هنگام پیچیدن، سرعت‌های متفاوتی دارند. پلوس این تفاوت را مدیریت می‌کند.
- حرکت تعلیق خودرو: در جاده‌های ناهموار، پلوس به حرکت عمودی چرخ‌ها کمک می‌کند و مانع از انتقال ضربه مستقیم به دیفرانسیل می‌شود.
انواع پلوس خودرو
- پلوس ثابت (Fixed Shaft)
این نوع پلوس برای خودروهایی با محور ثابت استفاده می‌شود و معمولاً در خودروهای سنگین یا قدیمی‌تر به کار می‌رود. پلوس ثابت طراحی ساده‌تری دارد و به دلیل مقاومت بالا در برابر سایش، در شرایط سخت مورد استفاده قرار می‌گیرد. - پلوس متحرک (CV Joint Axle)
پلوس متحرک یا مجهز به مفصل‌های CV (Constant Velocity)، امکان حرکت زاویه‌ای چرخ‌ها را فراهم می‌کند. این نوع پلوس بیشتر در خودروهای مدرن با دیفرانسیل جلو یا چهارچرخ متحرک استفاده می‌شود. - پلوس تلسکوپی (Telescopic Axle)
این نوع پلوس قابلیت تنظیم طول دارد و در خودروهایی که نیاز به تغییرات مداوم در طول پلوس وجود دارد (مانند خودروهای آفرود) استفاده می‌شود.
اجزای تشکیل‌دهنده پلوس
- سرپلوس (Outer CV Joint):
سرپلوس بخش انتهایی پلوس است که به چرخ متصل می‌شود. این قسمت وظیفه انتقال قدرت به چرخ‌ها را دارد و امکان حرکت زاویه‌ای را فراهم می‌کند. - مفصل درونی (Inner CV Joint):
این قسمت پلوس به دیفرانسیل متصل می‌شود و نیروی اولیه را از آن دریافت می‌کند. مفصل درونی معمولاً انعطاف‌پذیری کمتری نسبت به سرپلوس دارد. - میله پلوس (Axle Shaft):
این میله، بخش مرکزی پلوس است که سرپلوس و مفصل درونی را به هم متصل می‌کند. از جنس فولاد مقاوم ساخته شده و توانایی تحمل نیروهای بالا را دارد. - گردگیر پلوس (Boot):
این قطعه لاستیکی از مفصل‌های پلوس در برابر گردوغبار، رطوبت و آلودگی محافظت می‌کند. گردگیر پلوس نقش مهمی در افزایش عمر مفصل‌ها ایفا می‌کند. - گریس یا روغن کاری:
مفصل‌های پلوس برای عملکرد نرم و بدون اصطکاک به گریس مخصوص نیاز دارند. این ماده درون گردگیر نگهداری می‌شود.
مزایا و معایب پلوس
مزایا:
- انتقال قدرت مؤثر: پلوس نیرو را به صورت مستقیم و بدون تأخیر به چرخ‌ها منتقل می‌کند.
- انعطاف‌پذیری: امکان حرکت چرخ‌ها در زاویه‌ها و شرایط مختلف را فراهم می‌کند.
- دوام بالا: پلوس‌ها، به‌ویژه انواع مدرن، طراحی مقاومی در برابر فشار و ضربه دارند.
معایب:
- حساسیت به آسیب: مفصل‌های پلوس و گردگیر آن نسبت به ضربه و سایش حساس هستند و در صورت آسیب نیاز به تعویض دارند.
- هزینه نگهداری: تعمیر یا تعویض پلوس ممکن است پرهزینه باشد، به‌ویژه در خودروهای مدرن.
نشانه‌های خرابی پلوس
- صدای تق تق در پیچ‌ها: اگر در هنگام پیچیدن صدای تق تق از چرخ‌ها شنیده شود، احتمال خرابی سرپلوس وجود دارد.
- لرزش خودرو: خرابی مفصل درونی یا میله پلوس می‌تواند باعث لرزش در هنگام شتاب‌گیری شود.
- آسیب به گردگیر پلوس: ترک خوردن یا پارگی گردگیر، باعث نفوذ گردوغبار و آسیب به مفصل‌ها می‌شود.
تعمیر و نگهداری پلوس
- بازرسی منظم: گردگیر پلوس را از نظر پارگی یا نشتی بررسی کنید.
- تعویض گریس: در صورت نشتی یا آلودگی گریس، آن را تعویض کنید.
- پرهیز از ضربه‌های شدید: هنگام رانندگی از برخورد با موانع یا فشار زیاد بر سیستم تعلیق خودداری کنید.
نتیجه‌گیری
پلوس یکی از قطعات کلیدی در عملکرد روان و کارآمد خودرو است. انتخاب نوع مناسب و نگهداری صحیح از آن، تأثیر زیادی بر طول عمر و کیفیت رانندگی خودرو دارد. درک عملکرد، انواع و اجزای پلوس به شما کمک می‌کند تا بهتر از این قطعه حیاتی محافظت کنید و در صورت لزوم به‌موقع اقدام به تعمیر یا تعویض آن کنید.
دیدگاه خود را بنویسید